柴油發(fā)電機(jī)組是重要的應(yīng)急電源保障，在某個新建雷達(dá)站進(jìn)行電源切換試驗時發(fā)現(xiàn)油機(jī)存在循環(huán)啟-停、無法持續(xù)供電的故障現(xiàn)象。一起來看看該問題的處理吧。

    針對此故障現(xiàn)象，存在兩種可能原因：（1）油機(jī)控制系統(tǒng)故障；（2）油機(jī)啟動信號取點(diǎn)存在問題。下面進(jìn)行具體分析。

油機(jī)控制系統(tǒng)故障

    為排除油機(jī)本身存在故障，技術(shù)人員對油機(jī)進(jìn)行空載測試和模擬測試。

    （1）在市電電源正常的情況下，技術(shù)人員斷開油機(jī)電源輸出斷路器，用手動方式啟動油機(jī)進(jìn)行空載試機(jī)，機(jī)組運(yùn)行 10 分鐘，檢查發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)參數(shù)均正常。

    （2）利用油機(jī)自帶的模擬測試功能，模擬市電停電后的自啟動運(yùn)行。技術(shù)人員按下油機(jī)模擬測試鍵，油機(jī)自行啟動，機(jī)組運(yùn)行 10分鐘，檢查發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)參數(shù)均正常。

    通過以上測試基本排除油機(jī)自身原因引起的故障，下面對油機(jī)啟動信號來源進(jìn)行分析。

油機(jī)啟動信號來源分析

    （1）查看雷達(dá)站低壓二次系統(tǒng)圖中油機(jī)啟動信號（如圖所示），當(dāng) 401# 和 402# 開關(guān)同時因失電或故障斷開時，147與149常閉觸點(diǎn)、247與249常閉觸點(diǎn)同時導(dǎo)通向油機(jī)發(fā)送啟動信號。兩個觸點(diǎn)信號同時接入油機(jī)控制器內(nèi)，進(jìn)行邏輯和運(yùn)算，油機(jī)啟動。（147 與 149 常閉觸點(diǎn)為 401# 斷路器的輔助觸點(diǎn)，工作狀態(tài)與401# 開關(guān)相反，247 與 249 常閉觸點(diǎn)為 402#斷路器的輔助觸點(diǎn)，工作狀態(tài)與 402# 開關(guān)相反）

    （2）查看雷達(dá)站高、低一次系統(tǒng)示意圖，兩路市電、一臺油機(jī)的配置以及油機(jī)自啟動時間均符合規(guī)范的要求，但進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)401# 開關(guān)位于ATS下端，當(dāng)市電電源或油機(jī)電源存在時，401# 開關(guān)均閉合，147和149常閉觸電分開，油機(jī)控制器經(jīng)邏輯運(yùn)算后，認(rèn)為啟動信號中斷、市電恢復(fù)，油機(jī)停止工作；隨后因市電電源和油機(jī)電源均不存在，401# 開關(guān)自動斷合，147和149常閉觸電閉合，發(fā)送油機(jī)啟動信號，油機(jī)控制器經(jīng)邏輯運(yùn)算后，自動啟動油機(jī)工作，如此循環(huán)啟 - 停。

    從以上分析得出，油機(jī)從401# 開關(guān)選取油機(jī)啟動信號是導(dǎo)致故障的直接原因。