從上世紀(jì) 60 年代開始，國內(nèi)外學(xué)者就對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的隔音降噪問題產(chǎn)生了濃厚的興趣，科研工作者通過實(shí)驗(yàn)測試的方法對(duì)柴油機(jī)的振動(dòng)和噪聲有了了解。在噪聲的預(yù)測方面取得了一定的進(jìn)步，在噪聲的控制方面得到了很大的發(fā)展。

    上世紀(jì) 60 年代初，科學(xué)家僅僅采取一些簡單的實(shí)驗(yàn)和算法來了解柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)，之后由于數(shù)學(xué)算法的進(jìn)步，科學(xué)家們應(yīng)用數(shù)值分析方法來預(yù)測和改進(jìn)柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)，柴油機(jī)的振動(dòng)、噪聲的預(yù)測與改進(jìn)方式得到提升，對(duì)于柴油機(jī)噪聲控制的理論體系越來越完善。

    從上世紀(jì) 80 年代開始，國內(nèi)的科學(xué)家開始了對(duì)柴油發(fā)電機(jī)振動(dòng)和噪聲的控制研究。1983 年，中國國家科學(xué)委員會(huì)將柴油發(fā)電機(jī)的振動(dòng)和噪聲的課題列為國家重點(diǎn)研究課題，我國科學(xué)家開始了對(duì)柴油發(fā)電機(jī)噪聲的深入研究。

    發(fā)展至今，雖然國內(nèi)的柴油機(jī)噪聲研究已有 30 年的歷史，但無論是從理論基礎(chǔ)上還是實(shí)驗(yàn)手段上來看，較國外還是有很大的差距，缺少系統(tǒng)、深入的研究。雖然國內(nèi)外對(duì)發(fā)電機(jī)的噪聲處理采取了許多的措施，也取得了長足的進(jìn)步，但目前大多柴油發(fā)電機(jī)的噪聲在7m處仍然在 70 分貝以上。而在70～90分貝則會(huì)對(duì)人的神經(jīng)細(xì)胞受到破壞，因此柴油發(fā)電機(jī)需要將噪聲降低至70dB以下。